Sa luam de exemplu: o călătorie cu TGV Paris – Tours , 232 km, 1h13m costa minim 25 E cu biletul cumparat cu o luna inainte ajungand la minim 35 E.
Distanta Bucuresti- Constanta pe calea ferata este de 226 km, putem considera un pret de 25 E si un timp de 1h15m.
Distanta Bucuresti – Constanta pe autostrada : 230 km , 2h30m , cost 230kmx7lx5.80lei=93.38lei+13 lei taxa pod = 106.38lei=23.64 euro
Acestea sunt preturile unei singure calatorii , o singura persoana. Asta inseamna ca o familie de 3 persoane va plati la tren aproximativ 3×25=75 euro + cheltuieli de transport de si pana la gara. Pentru o calatorie cu masina va cheltui tot 23.64 euro (aprox 8 euro / persoana).
Putem discuta de navetisti Constanta – Bucuresti? Cat ar costa? 25E x 2 (dus-intors)x20 zile = 1000 E/luna . Sa presupunem ca ar exista abonamente , tot ar ajunge la 500e/luna!
Se pune intrebarea: este fezabila o cale ferata de mare viteza pe o distanta atat de scurta? In cazul unei investitii private, investitorii vor reusi sa-si recupereze investitia si sa scoata profit? Putin probabil. In general, in toata lumea liniile mare viteza acopera distante mari iar companiile care le opereza sunt de stat , puternic subvenționate ( vezi cazul SNCF ) iar infrastructura este realizata din fonduri publice.
Ne putem astepta la posibil scenariu in care banii sunt dati de la buget fara proceduri de licitatie, unei companii chineze, care nu va reusi sa le termine deorece nu va putea respecta normele si standardele europene in constructii, siguranta, etc, si totul se va termina cu un scandal de coruptie la nivel inalt? Sigur ca nu.
Calea ferata Bucuresti – Constanta a fost reabilitata din fonduri europene , a costat 900 mil euro si teoretic asigura o viteza de 160km/h. Banii au fost cheltuiti degeaba, deorece statul roman nu poate asigura securitatea traficului ( hotii fura sina fara ca autoritatile sa reactioneze, desi se vehiculeaza ideea ca la mijloc ar fi interesul transportatorilor rutieri).
Nu ar fi logic sa aducem intreaga infrastructura feroviara la niste standarde de siguranta si confort la media UE de exemplu si apoi sa studiem oportunitatea unor lininii de mare viteza?
↧
De către: Adrian Mihalache
↧